1.1簡介WHZCF-1型防撞裝置，提供了一種適用于一定的水位落差，狹窄航道水域，可隨橋墩截面變化和水位變化而變化的變截面橋墩防撞裝置。該類防撞裝置，已獲得國家發明專利授權(專利號為：ZL200620095340.8)，填補了變截面橋墩無法安裝浮式柔性防撞設施的空白。(如我公司設計、制造的武漢二七長江大橋防撞裝置、郁江雙線特大橋防撞裝置、安慶鐵路長江大橋防撞裝置、岳口漢江特大橋等)。　　1.2性能、特點　　1)以變截面橋墩為導向，實現變截面橋墩的防撞保護。　　2)防撞設施上安裝有多個緩沖吸能阻尼元件、耐磨元件，減少結構間的表面磨損。　　3)安裝在橋墩周圍，防止航行船只或其它漂浮物直接撞擊橋墩，保證橋墩不受傷害。　　4)防撞設施可在水平方向移動自如，可隨著橋墩截面變化上下浮動,也可隨水位變化上下浮動。　　此前，國內外通航河道中，變截面橋墩如：Y型、倒Y型、A型、花瓶型等都未安裝浮式防撞設施，僅僅通過盡量避免橋墩位于通航水域的方法或對通航船舶采取限制，甚至通過提高橋墩自身的抗撞能力來防止碰撞，這些方法對橋梁和通航的船舶設計無疑增加了額外的限制，更增加了建橋成本。　　1.3結構形式　　目前，我公司的浮式變截面多級消能柔性防撞裝置主要有三種形式：鋼質-PPZC復合材料防撞裝置;鋼質結構防撞裝置;PPZC全復合材料防撞裝置。　　1)鋼質-PPZC復合材料防撞裝置　　鋼質-PPZC復合材料防撞裝置是我公司最新研究成果，該防撞結構充分結合了兩種材料優秀的碰撞力學性能和耐腐蝕性能。它既克服了全復合材料產品性脆、易老化缺點，又避免了鋼質結構防撞產品的易生銹腐蝕問題，是一款優秀的橋墩防撞產品，適當維護其使用壽命可達100年，具有十分優秀的綜合經濟性。　　2)鋼質結構防撞裝置;

1.1簡介與特點WHZCF-3型防撞裝置，可用于各種截面的橋墩防撞保護中，它是一種置于橋墩周圍的，可隨水位變化而變化的簡易浮式防撞體。防撞體由多個密封艙室、桁架支撐結構、防撞阻尼元件構成。當發生船舶撞擊時，多個緩沖吸能阻尼元件直接接觸船舶外表面，共同參與碰撞吸能。該類型防撞適用于2000噸以下的小噸位的內河船舶防撞保護。1.2結構形式目前，我公司的簡易浮式等截面多級消能柔性防撞裝置主要有兩種形式：1)鋼質-PPZC復合材料防撞裝置;2)鋼質結構防撞裝置。兩種不同的防撞形式的優缺點同“浮式變截面多級消能柔性防撞裝置”的兩種形式介紹。

水下無封底混凝土圍堰應用方法，其特征在于，將水下無封底混凝土圍堰與混凝土承臺澆筑成一體，水下無封底混凝土圍堰上部安裝臨時防浪板圍堰，承臺混凝土澆筑完成后拆除防浪板。具體施工方法，其步驟是：1)混凝土圍堰預制：水下無封底混凝土圍堰在預制場整體預制，整體吊裝出運;2)混凝土圍堰吊運及安裝固定：圍堰預制完成后，采用起重船裝船出運到指定墩位，現場采用起重船安裝，混凝土圍堰下放至設計標高位置;利用吊架臨時懸掛在鋼護筒上，并利用反壓牛腿臨時固定;　　3)對安裝在套箱底部預留槽與鉆孔灌注樁鋼護筒之間的止水氣囊進行充氣止水;止水后抽干圍堰內的水，并調整圍堰水平和上下位置，用連接鋼板將混凝土圍堰內底板上預埋鋼板與鉆孔樁鋼護筒進行焊接固定，撤除起重船吊鉤和反壓牛腿，從而完成體系轉換;混凝土套箱安裝后的頂面與承臺混凝土平齊;　　4)安裝防浪板：防浪板采用整體拼接，在低潮位時，通過防浪板底部法蘭盤與圍堰墻頂預埋螺栓連接成整體，防浪板與混凝土圍堰之間設泡沫止水橡膠條;　　5)承臺施工：體系轉換后，混凝土圍堰內形成干施工條件，依據圖紙綁扎承臺鋼筋，鋼筋綁扎完成并檢驗合格后，進行承臺混凝土澆注;砼澆筑完成并達到要求后拆除防浪板，承臺施工完成。

品牌：武漢中創橋梁防撞設施工程有限公司。供貨商類型：自主生產廠商。其他水下無封底混凝土圍堰：13986019274肖總。水下無封底混凝土圍堰：13986019274肖總